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3噸礦用電機車(chē)分為無(wú)極調速與有級調速兩種,采用機械制動(dòng),電壓為250V。其特點(diǎn):牽引力大、速度快、運行穩定、靈活、走行機構采用錐、正兩極轉動(dòng),壽命長(cháng)、效率高。
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機車(chē)是軌道車(chē)輛運輸的一種牽引設備,按使用的動(dòng)力分,有電機車(chē)和內燃機車(chē)。牽引電機(或內燃機)驅動(dòng)車(chē)輪轉動(dòng),借助車(chē)輪與軌面間的摩擦力,使機車(chē)在軌道上運行。這種運行方式,它的牽引力不僅受牽引電機(或內燃機)功率的限制,還受車(chē)輪與軌面間的摩擦制約。機車(chē)運輸能行駛的坡度有限制,運輸軌道坡度一般為3?,局部坡度不能超過(guò)30?。
架線(xiàn)式電機車(chē)運行時(shí),受電弓與架空線(xiàn)間難免發(fā)生火花。因此架線(xiàn)式電機車(chē)只能在低沼氣礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的主要運輸巷道內使用,巷道支護必須使用不燃性材料;如在高沼氣礦井進(jìn)風(fēng)(全風(fēng)壓通風(fēng))的主要運輸巷道內使用架線(xiàn)式電機車(chē),遵守《煤礦安全規程》有關(guān)規定。
蓄電池式電機車(chē)由車(chē)上攜帶的蓄電池供電,運輸線(xiàn)路不受限制,但需要充電設施,蓄電池放電到規定值時(shí)需更換。蓄電池電機車(chē),只一端有駕駛室,向另一端運行時(shí),電油箱阻礙司機視線(xiàn),司機只好探身室外了望,容易發(fā)生事故。采用雙駕駛室能解決這一不安全因素,現在已有雙駕駛室蓄電池式電機。
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